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7成经销商去年库存超警戒线 

时间:2019-05-07来源: 作者:admin点击:
7成经销商去年库存超警戒线,汽车新零售或成转型方向   中华全国工商业联合会汽车经销商商会的调查报告显示,2018年53.5%的经销商呈现亏损态势;超过70%的经销商去年库存系数超过1.5的警戒线。业内人士认为,随着汽车市场环境日益严峻,传统经销商承压明显,汽车新零售或将成为当前环境下的转型方向。

7成经销商去年库存超警戒线,汽车新零售或成转型方向

  中华全国工商业联合会汽车经销商商会的调查报告显示,2018年53.5%的经销商呈现亏损态势;超过70%的经销商去年库存系数超过1.5的警戒线。业内人士认为,随着汽车市场环境日益严峻,传统经销商承压明显,汽车新零售或将成为当前环境下的转型方向。

  近日,中华全国工商业联合会汽车经销商商会公布了《2018-2019汽车经销商对厂家满意度调查报告》。调查报告显示,2018年仅有12.8%的经销商盈利在500万元以上;超过一半(53.5%)的经销商2018年呈现亏损态势。此外,根据其调查报告,2018年全年,超过70%的经销商库存系数超过1.5的警戒线,有6.71%的经销商库存系数在3以上,有的甚至超过4。

  业内人士认为,随着汽车市场环境日益严峻,经济下行,传统经销商承压明显,出现发展瓶颈,汽车新零售或将成为当前环境下的转型方向。

  传统经销商发展现瓶颈

  中华全国工商业联合会汽车经销商商会的调查显示,2018年仅有12.8%的经销商盈利在500万元以上;有53.5%的经销商出现亏损,其中11.63%的经销商在2018年亏损超过500万元。另外,27.1%的经销商在2016年-2018年连续3年亏损,仅有28.9%的经销商3年全部盈利。

  从投资回报周期上来讲,仅有22.6%的经销商的投资回报周期在3年及以下,38.03%的经销商的投资回报期超过6年。投资回报期在5年及以上的占到58.1%。业内人士分析,按此数据来看,传统经销商行业对未来投资在某种程度上来讲已经不具备吸引力。

  另外,随着汽车销售行业发展放缓,绝大部分经销商均存在库存积压问题。根据中国汽车流通协会数据,我国汽车经销商库存预警指数连续15个月位于警戒线之上。库存积压变相导致经销商新车销售亏损,在某种程度上也影响了经销商与厂家之间的关系。中华全国工商业联合会汽车经销商商会的调查报告显示,汽车经销商对厂家满意度均值为66.2%,满意度均值相对于往年有明显下降。

  传统经销商除了在经营上出现了亏损之外,中华全国工商业联合会汽车经销商商会的调查显示,传统经销商的发展出现了瓶颈。一是厂家强行压库,经销商库存?#29616;?#36229;标;二是厂家下达的销售目标不切?#23548;剩?#32463;销商难以完成销售目标;三是汽车销售价格倒?#24050;现兀?#26032;车销售普遍亏损。

  汽车新零售或成转型方向

  有业内人士分析称,汽车市场正由高速增长向高质量发展转变,传统经销商行业也面临着消费的升级;因此在这样的环境下,车企和经销商都在积极求变,汽车新零售或将成为新环境下的改革方向。“随着供需关系的深度调整和新技术的快速发展,汽车销售体系已经发生了变革,以数字化、新渠道和新产品为关键词的汽车的新零售得到车企的认可。” 一?#29615;?#26512;师表示。

  2019年,车企在汽车新零售上的布局也正逐渐加快,华晨?#30528;到?#26479;与京东展开合作;一汽-大众通过官方电商平台整合线上线下资源;宝沃汽车联合神州优车推出神州宝沃汽车新零售平台;观致汽车与联动云、京东数科战略合作布局新零售模式;上汽通用力推7S新零售生态圈?#32531;?#39532;汽车与京东达成合作,利用其网络平台销售。奇点汽车?#35789;?#20154;沈海寅曾公开表示,谁抓住了汽车新零售谁就有机会胜出。

  其中,京东商城和苏宁汽车超市是车企跨足汽车新零售的首选合作伙伴。新京报记者不完全统计发现,京东商城与华晨?#30528;到?#26479;、奇瑞汽车、汉腾汽车、长城欧拉、合众新能源、海马汽车等十余家车企达成合作,苏宁汽车超市与一汽轿车、华晨汽车等车企达成合作。

  除了车企在布局汽车新零售之外,经销商集团也在汽车新零售领域加足马力。3月29日,庞大集团宣布与新合作瑞通、便便出行签署合作协议,三方将共同打造新零售全国汽车电商连锁项目。而广汇汽车2018年财报也显示,2018年实现网销车辆20.17万辆,占比达34.1%;2018年融?#39318;?#36161;业务上完成租赁车辆23.03万辆,同比增长9.33%。

  除了与京东商城、苏宁汽车超市这类电商平台合作之外,花生好车、大搜车、毛豆新车等创新汽车新零售平台也成为车企的合作选择之一。

  线下线上融合是关键

  花生好车联合?#35789;?#20154;陈鹏云表示,“汽车新零售的本质还是销售,但是新的是销售内容、渠道和手段,新零售以客户为主,最主要通过线上获客释放潜力,从而逐渐覆盖车辆全生命周期,以及更?#30001;?#23618;次的渠道下沉。”

  在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来,“在汽车流通领域,无论是新业务主体的出现还是政策规定的调整,不变的始终是消费者的体验是关键。汽车新零售线上和线下的融合可以给消费者很好的体验。”

  与传统汽车销售相比,汽车新零售最大的变化是其重心是以消费者为中?#27169;?#20026;消费者提供无缝的购物体验,实现线上线下流量无缝的转化。?#23548;?#19978;,当前汽车销售已经进入多元化零售时代。

  麦肯锡预测,随着新中产以及不断崛起的汽车文化,汽车新零售在某种程度上更符合消费者的需求。?#23548;?#19978;,国家层面也在鼓励汽车新零售,2017年《汽车销售管理办法》中的新规打破了由车企授权的4S店专一?#25918;?#38144;售模式,汽车新零售也逐渐成规模化。

(责编?#21644;?#32043;、胡挹工)

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